Автомобилско лежиште со висока прецизност на тркалото, предно лежиште DAC40740042

Традиционалните лагери за автомобилски тркала се состојат од две комплети на зашеметени ролери или лагери за топка. Прилагодувањето на монтирање, нафта, запечатување и дозвола на лежиштата се спроведуваат на линијата за производство на автомобили. Овој вид структура го отежнува собранието во фабриката за производство на автомобили, висока цена, лоша сигурност и кога автомобилот се одржува во точката за одржување, исто така треба да се чисти, маснотии и прилагодување на лежиштата. Бидете две групи на лежишта како целина, дали перформансите за прилагодување на дозволата за склопување се добри, може да се испуштат, мала тежина, компактна структура, голем капацитет на оптоварување, за запечатеното лежиште пред вчитувањето, заптивката за маснотии на надворешно тркало на елипса и од одржување итн., И е широко користена во автомобили, во камион исто така има тенденција постепено да ја проширува апликацијата.

1. Аутомабилна структура на лежиште на тркалото:

Најголем број на лежишта на тркала за автомобили што се користеле во минатото беше употребата на единечни ролери со валјаци или топка во парови. Со развојот на технологијата, единиците за автомобили во центарот се широко користени во автомобилите. Опсегот и употребата на единиците за лежишта на центар расте, а денес ја достигна третата генерација: првата генерација се состои од аголни контактни лежишта со двојни редови. Втората генерација има прирабница за поправање на лежиштето на надворешниот рај, што може едноставно да се поправи на оската со орев. Полесно е одржувањето на автомобилот. Единицата за лежишта на третата генерација е опремена со единица за лежиште и систем на сопирање против заклучување ABS. Единицата за центри е дизајнирана со внатрешна прирабница и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е забравена на погонската вратило, а надворешната прирабница го поставува целото лежиште заедно.

2.Аутомотивни апликации за лежиште на тркалото:

Главната функција на лежиштето на центарот е да се вчита и да се обезбеди прецизно упатство за ротација на центарот. Тоа е и аксијално оптоварување и радијално оптоварување и е многу важна компонента. Традиционалните лагери за автомобилски тркала се состојат од две комплети на залепени ролери или лагери за топка. Инсталацијата, нафта, запечатување и прилагодување на дозволата на лежиштата се вршат на линијата за производство на автомобили. Оваа структура го отежнува склопот во фабрика за производство на автомобили, богати со трошоци и сиромашни во сигурност, а автомобилот треба да се исчисти, подмачка и прилагоди за време на одржувањето на точката на одржување.

3.Аутомотивни карактеристики на лежиштето на тркалото:

Единицата за лежишта на центри е развиена врз основа на стандардни лежишта со аголна контактна топка и заоблени ролери. Интегрира две групи на лежишта и има добри перформанси на склопување, може да го елиминира прилагодувањето на дозволата, мала тежина, компактната структура и капацитетот на оптоварување. Големите, запечатени лежишта можат да се натоваруваат со маснотии, испуштајќи надворешни заптивки на центри и без одржување. Тие се широко користени во автомобилите и постои тенденција постепено да ги прошируваат апликациите во камиони.